在大載荷作用下產生的AE信號，往往會伴隨著噪聲信號，例如碰撞、機械摩擦。因此所采集到的所謂的裂紋信號，實際上是純裂紋信號與噪聲信號的疊加，它既有裂紋信號的特征，又有噪聲信號的特征，反映在頻域波形上，表現為既有裂紋峰值，又有噪聲峰值。
熒光磁粉探傷機根據Kaiser效應，同一裂紋要再一次產生AE峰值能量之比(300個波形)信號，所受的載荷應該比上一次要大，即裂紋的AE信號，往往是伴隨著較大的載荷而產生的。而載荷越大，意味著低頻的機械噪聲同樣越大，這就導致了第一、二峰值的產生。第一、二峰值的頻段范圍分別是0~20 kHz和 20~120 kHz，它可能是引起裂紋產生的大載荷，與飛機的某些結構件，相互摩擦，產生的特定頻率的AE摩擦信號。在樣本5的300個波形中，第三峰值伴隨著第一、二峰值同時出現，這也許能解釋為:大的載荷，不僅能產生特定頻率的裂紋信號(168.5kHz)，還能在低頻部分，產生比較容易識別的、頻率比較集中的、可能是由摩擦引起的噪聲信號(13.4,46.2 kHz)。因此，第三峰值與第一、第二峰值的能量之比，也可以認為是識別裂紋信號的一個重要特征。該比值，也可以解釋為背景噪聲中，裂紋信號的能量所占的比例。
